吴木炎:未发展区人流少 捷运绕道大马城收益小

(吉隆坡6日讯)城市土地兼交通规划师吴木炎认为,捷运公司(MRT)有意在第二阶段捷运路线(MRT2)绕道前往马来西亚城,基于其经济收益未必比原有路线明显,值得研究。

“路线从原有经过班丹区改至马来西亚城(Bandar Malaysia)的经济效益,是可辩论及研究的,最后也视乎决策者如何考虑及定夺。”

他接受《南洋商报》电访时,针对第二阶段的捷运路线将改道一事,如是说。

他说,政府兴建公交系统的用意大致可分为两项,其一为解决人口密布地区的交通问题,另一是借兴建公交基建工程,来撑起一个地方的发展。

班丹区收益较快

他说,若班丹区与马来西亚城相比,前者已有一定的人口需求量,但后者则未兴建,若以公交投资收益而言,班丹区的收益会比马来西亚城来得明显及快速。

询及日前捷运公司策略通讯及公关主任阿米尔说,班丹区因不像旧古仔等区没有铁路式公共交通系统,所以被排除在新路线外,吴木炎表示不完全认同此说。

他说,第二阶段捷运基本路线维持,但到了吉隆坡金三角区及安邦路后,就直接往新街场,然后南下至布城。

捷运公司否认利惠一马公司

民主行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟日前揭露,捷运公司建议更改第二阶段捷运路线,即双溪毛糯-沙登-布城线(SSP线,或称为红线),以便绕过马来西亚城往布城。

须先通过公众展示原订路线是有经过班丹(Pandan)区,惟将更改至绕过将在新街场空军机场兴建的马来西亚城(Bandar Malaysia),而潘俭伟认为此举有利惠一马发展公司(1MDB)之嫌。

不过,针对潘俭伟此说,捷运公司回应绕道是为了日后更方便和吉隆坡-新加坡高铁衔接,而且目前一切仍是建议,必须先通过公众展示的环节及政府同意后才能敲定。

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