衔接其他公交 研究年杪完成
捷运3路线未敲定

双方交换了解备忘录,左起占里依沙、阿吉尔纳、慕斯达法及沙里尔。

(吉隆坡12日讯)捷运机构总执行长拿督斯里沙里尔披露,捷运第三路线(MRT 3)的可行性研究将于今年杪完成,并会提呈给政府及大马陆路公共交通委员会。

他说,现阶段仍不清楚捷运第三路线的路线图,一切有待可行性研究完成后,才有明确概念,包括涉及的成本、车站、土地及公交导向模式(Transit Oriented Development,简称TOD)。



沙里尔出席大马信货担保机构(CGC)与捷运机构签署土著二手承包商融资了解备忘录后,在记者会上汇报3条捷运路线的进展。

工程料耗时3年

他说,捷运第三路线工程预计耗时2至3年,这条路线属圆形,负责连接其他轻快铁及电动火车。

“暂时还不确定有多少个车站,但我们有4至5个选择。”

沙里尔指出,捷运第三路线不会太大或太长,因为其功用是衔接其他公共交通,但这不意味着建筑成本会比第一路线及第二路线低。



第一路线完成80%

他解释,当中征用土地费用不同,而且一旦时间拖得越久,建筑成本也会增加。

“我们越早动工,就能更好的控制成本。”

沙里尔透露,从双溪毛糯至加影的捷运第一路线工程已完成80%,其中首阶段(双溪毛糯至双文丹)工程已完成90%,将会如期在12月中投入运作。

“捷运第二路线计划在本月杪或9月举行动土仪式,我们已颁布总值240亿令吉,超过20个工程项目。”

他说,捷运第一路线将有2至3个公交导向模式,但不便透露地点。

“我们收到许多发展商提出的建议书,但我们会公开投标,最快要在明年杪。

“捷运第二路线则有4至8个公交导向模式,公交营运需要乘客率,集合住宅与商业的公交导向模式可确保乘客率,商业活动还能带来更多乘客。”

针对公交导向模式的住宅发展,沙里尔说,这将是混合型建筑发展项目,肯定会涵盖可负担房屋计划。

出席者有信贷担保机构主席拿督阿吉尔纳及总裁兼总执行长占里依沙。

助土著二手承包商申贷

大马信贷担保机构与捷运机构签署了解备忘录,协助符合资格土著二手承包商申请贷款,展开捷运第二路线工程。

信贷担保机构总裁兼总执行长占里依沙说,该机构希望帮助更多土著承包商获融资,并放眼为100家负责捷运第二路线工程的企业提供融资。

他说,信贷担保机构今年的目标是要发放40亿令吉贷款,截至目前已发出23亿令吉,因此有信心落实目标。

“鉴于边佳兰发展计划、泛婆罗洲大道及捷运工程,我们在上半年已完成一半的目标。”

较早前,国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法见证双方签署了解备忘录,并反驳土著承包商没有获得捷运工程的说法。

他说,该备忘录旨在协助土著承包商获得融资,因此指土著没有获得工程不正确。