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陈景岗:2送1红股激励股价
海鸥市值突破10亿

海鸥集团董事与高层向在场嘉宾与员工敬酒致意,左起张雪莺、谭育麟、陈锦祥、陈祈福、苏妮达、丘观庆、陈景岗、周芝简、陈凯希、谢国威、蔡明烈及陈陆贵。

(巴生29日讯)海鸥(HAIO,7668,主板贸易服务股)2送1分派红股予股东的建议,上月获大马交易所批准,股价调整后反弹上升,推高海鸥市值突破10亿令吉大关。

海鸥集团董事经理陈景岗指出,这是海鸥创办42年及上市20年来,市值首次突破10亿令吉。



“马交所上个月批准海鸥以2送1的比例派发红股给股东,使到海鸥股票增至近3亿股。股价调整后一路攀升,至本月初,股价让海鸥的市值突破10亿令吉。”

他指派发红股是为报答股东对海鸥一路的支持与忠心耿耿,同时也将加强海鸥股票在股市的流通量。

陈景岗昨晚在海鸥42周年庆典晚宴上致词时,这么表示。

另外,截至2016年10月31日的2017财年首6个月,该集团取得的净利提高67%达到2565万令吉,业绩表现更标青,让陈景岗有信心2017财年的营业额及盈利将取得双位数的增长。

“集团业绩表现仍是以多层次传销部门、批发部门及零售部门这几个核心业务作为主导。税前盈利也从2015财年的4267万令吉,增加至2016财年的4907万令吉,增长约15%。”



陈凯希(左)和陈景岗(右)分别赠送纪念品给晚宴主宾刘东源(左二起)和方天兴。

“海鸥股价飙  病母仍勇购”

陈景岗直言,公司股价节节上升,让他看到有点“心脏病”,反而因心脏病,8个月内4进医院加护病房的母亲陈秀英,频频在高价位出手增购股票,比他和父亲更“勇敢”。

他说,母亲因心脏功能问题4次紧急送入加护病房,但每次都没事出院,连医生都说,这是巴生甚至马来西亚医学史上的奇迹,没有人好像母亲般,有如此顽强的生命力。

陈景岗昨晚在海鸥42周年庆典晚宴上致词时,称呼母亲陈秀英为“陈太”,父亲陈凯希为“老板”,顿时令原本严肃的致词环节,轻松不少。

“陈太今年因为身体情况无法出席海鸥42周年的晚宴,但这两天海鸥股价一直涨,她反而很兴奋,完全都不怕。”

他说,股价一再攀升,他和父亲陈凯希都不再增购股票。反观,‘陈太’每次出院都会问股价,然后第一反应就是:“很便宜,再买。”

“陈太这两天更是敢敢买,一直在高价位进场。我们身体健康的人,看到股价飙升都会感觉到到有点“心脏病”;反而是她心脏病的人,看到股价上涨觉得很正常。可能,她是对的。”

张赐兴(左)加入海鸥10年,从丘观庆手中领取资深服务奖。

送员工千元大红包

陈景岗即场传达“老板”的吩咐,宣布公司将如40周年庆典般,在今年颁发给每名正式员工1000令吉的特别红包。

“连我都有特别红包。此举也符合‘老板’的社会主义经营理念。”

此外,海鸥在3月15日召开的股东特别大会通过推行雇员认股计划(ESOS),从发行的股票中拨出超过10%,让员工在公开市场,以低于市场价的10%,认购公司股票。

陈景岗表示,这是为表扬员工对集团茁壮成长的贡献,让员工掌握好如何做股东,与海鸥一起成长,一起创造财富。

海鸥集团颁发资深服务奖、最佳业务员奖、最佳加盟店表现奖、最佳员工奖,以及最佳公司表现奖。

各报媒体代表也受邀参与其盛。出席代表有世华媒体集团执行董事黄泽荣、《南洋商报》总执行长刘鸿辉、总编辑陈汉光、市场总经理(华商)蔡尧堃、南洋报业集团总营运长兼《中国报》总执行长廖深仁、《中国报》总编辑张映坤,以及《星洲日报》总执行长许春等。

其他在座嘉宾还有主人家海鸥集团创办人暨集团董事主席陈凯希、海鸥企业有限公司总经理陈祈福、陈景岗夫人潘华英、华总会长丹斯里方天兴、巴生中华总商会会长拿督林宽城、马来西亚中国企业家联合会总会长拿督李中平,以及马中商务理事会董事拿督马汉坤等。

海鸥42周年庆典晚宴,场面热闹,宾主尽欢。

方天兴:关注355法令进展

华总会长丹斯里方天兴高度关注伊斯兰党在代表大会中恫言,若国会通过“355法令”修正案,而该党又在来届全国大选中攻下5个州政权的话,将有足够权力在这5州修改回教法律的声明。

中国驻马大使馆领事参赞刘东源表示,海鸥见证马中两国建交历程,并发起建设马中合作的桥梁,希望海鸥日后在两国关系发展与“一带一路”中,捉紧时机扮演重要角色。

她赞扬陈凯希拼搏一生,参与公益事业以回馈社会的精神,并对海鸥集团与各华团于2008年为中国汶川大地震筹得800万令吉而感动。

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拆解比亚迪“海鸥”太震撼 专家:美国车厂早就输了

(华盛顿19日讯)美国总统拜登政府日前宣布对中国电动车等产品加征关税,由25%提高到100%。中国电动车到底有多厉害让美国害怕呢?美国专家拆解比亚迪(BYD)低价电动车“海鸥”后,发现其工艺不输售价高3倍的美国电动车,直言“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”,也敲响美国汽车产业警钟。

根据中时新闻网引述美联社报道,比亚迪“海鸥”在中国售价1.2万美元(约5.62万令吉),短哩程版本价格不到1万美元(约4.68万令吉),但该车驾驶性能良好,其工艺可与价格高出3倍的美国电动车媲美。

汽车拆解公司“Caresoft Global”总执行长沃乔斯基(Terry Woychowski)曾任通用汽车大型皮卡车的总工程师,他表示,美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年,此次拆解“海鸥”后,他想知道,为了与中国车企竞争,美国汽车制造商是否能够做出调整。

沃乔斯基指出,比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹,而是效率的淬炼。首先比亚迪自己生产许多零组件,包括电动马达、仪表板和车身等,因全球年销售300万辆汽车,以大规模生产来降低成本。

此外,比亚迪采用磷酸铁锂电池技术,与目前大多数锂离子电池相比,尽管电池成本更低,但续航里程较短。

沃乔斯基认为,比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率。例如,海鸥车只有一个挡风玻璃雨刷,省去一个马达和一个雨刷臂,可以节省重量、成本和安装人力。

他说,在重量减轻后,让海鸥使用更小的电池,每次充电都能行驶得更远。例如,海鸥重量2734磅(约1240公斤),比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约900磅(408公斤),每次充电可行驶252英哩(约405公里)。

沃乔斯基直言,底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺,以跟进时代步伐,并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。

一名记者在停车场短暂试驾海鸥电车后,发现行驶过程中相当安静,在处理弯道和颠簸方面做得与高价电动车一样好,且加速时,不像其他电动车令人头晕目眩,海鸥很灵活,开进高速公路不会有问题。

沃乔斯基说,比亚迪若要在美国销售,不得不修改其汽车以满足美国的安全标准,这些标准比中国更严格。

目前比亚迪在拉丁美洲4个国家销售海鸥电动车,价格约2.1万美元(约9.84万令吉),比中国价格高出许多,主要反映运输成本,还有希望跳脱中国车市激烈竞争,以赚取更高利润。

报道指出,当前中国低价电动车快速蹿起,以从未见过的方式撼动全球汽车产业。“比亚迪”英文字母缩写是“打造你的梦想”(Build Your Dreams),可能会成为美国汽车产业的恶梦。

新闻来源:中时新闻网

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