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贷款逆市走高/白文春

今年第三季,大马经济按年增长4.4%,写下逾2年来的最低增幅。一般认为,基于第四季不再有3个月的税务假期护航,第四季经济料仍将不会强劲。

所谓3个月税务假期,是指消费税从今年6月起废除,而新政府重新推行的销售与服务税则于9月才开跑,以致今年6月至8月,这3个月国人无须缴税的优惠期。



尽管整体经济前景充满挑战,但吊诡的是,银行系统的贷款增长却逆流而上,于今年9月按年增长5.7%后,再于10月进一步增长6%,创下18个月来最强的增幅。

反观今年1月,当整体经济增长比较高时,贷款增长反而处于只按年增长4.2%的低点。

制造业升温

对于近期贷款增长不跌反升,我不免大感吃惊。

你或许会问,这个时候,还有谁在借贷?



仔细分析,这一波贷款增长主要是由企业贷款推动。

我原以为,企业在整体经济走势下行之际,会面临较艰辛的营运环境,怎么可能还会增加开销?事实上,贷款增长是由制造业带动。

过去3年,制造业的贷款增长非常低迷,平均只增长0至1.5%,然而,它于今年6月开始升温,然后于10月按年增长8%。

我认为,这是一股强劲的涨势。

其他贷款大增的领域,包括批发与零售贸易、餐馆及酒店业,这与消费者开支今年第三季强劲增长的走势吻合。同样的,发放予金融、保险与商业领域,以及交通、储藏及通信领域的贷款,也从6月起走强。

制造业的贷款增长今年6月开始升温。

房贷放缓至7.9%

家庭于10月份的贷款按年增长5.9%,稍弱于9月份的6%,但仍强于5月份的5.6%。

家庭贷款的放缓,可从房屋贷款的增长放缓看出一斑。10月份的房屋贷款按年增长7.9%,低于9月份的8%,以及去年10月的8.9%。

这导致尽管整体消费贷款最近几个月强劲增长,但家庭贷款增长却相对较弱。

事实上,房屋贷款的增长已从2010-2014年高峰时期的12至13%,于2016年大幅放缓至9.2%,接着再于去年进一步走缓至8.9%。

同样的,放贷予实业领域的贷款也持续放缓。

这显示,政府从2010年开始陆续推出多项打房措施,以打击市场投机风气后,房地产与实业领域走势低迷。

2019年财政预算案,政府宣布调高印花税及产业盈利税,这预料将进一步打击房产市场及房屋贷款的走势。

免税期推高需求

无论如何,相比今年5月,家庭贷款仍属于强稳,主要归功于消费贷款增长。

在过去2年只录得低于1%增长率后,消费贷款于今年5月按年增长0.9%,但于10月份按年增长2.7%。

个人贷款及汽车贷款的升温,驱动了消费贷款增长,这也和今年9月之前,连续几个月的汽车销量强劲增长的走势一致。

免税假期于9月结束后,对汽车销量的影响立竿见影,9月份的汽车销量大幅度放缓。

另一方面,信用卡贷款近期也处于增长趋势。

整体而言,我相信,过去几个月的贷款强劲增长,与上述免税假期有着密不可分的互动关系。

这出乎意料的大幅推高了市场需求,促使商家们大幅提高产量与存货,并增加贷款,以加强营运资本的现金流。

此外,一些商家也可能在销售与服务税开跑前,先把握机会进行投资,以节省一些开销。他们也或许因此需要增加贷款,以进行投资。

若然如此,那么,我认为,在整体经济前景放缓下,银行贷款未来数月预料也将同步走缓。

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印尼再获日本贷款 建雅加达地铁东西线

(雅加达15日讯)印尼获得日本贷款1400多亿日元,建造雅加达地铁东西线一段近25公里的线路,预计地铁于2031年投入运作。

印尼和日本政府13日签署总值1406亿9900万日元(约42.5亿令吉)的贷款协议。印尼媒体报道,款项主要用于建造从勿加泗市(Bekasi)棉兰勇士站(Medan Satria)至雅加达西区多芒站(Tomang)、长24.5公里的线路。

根据协议,工程将采用日本在地下隧道建设、地铁科技和信号系统等方面的科技。

贷款由负责政府开发援助的日本国际协力机构(JICA)负责出资,固定利率为0.3%,分40年摊还,有10年宽限期。

JICA印尼事务所长安井毅裕星期一受访时说,印尼政府计划今年8月为地铁东西线进行动土仪式,但实际动工建造得到明年才展开。“在开始建造前还有些程序,包括选定承包商。”

东西线分两个阶段进行。第一阶段包括上述棉兰勇士站至多芒站路段,以及多芒站以西的9.2公里线路。第二阶段则从第一阶段两端继续延伸至万丹省巴拉腊甲(Balaraja)和西爪哇省芝加朗区,这一阶段的线路总长50.4公里。

雅加达地铁南北线第一阶段已在2019年启用,当时项目同样获得日本政府援助。两国政府正就南北线第二阶段展开合作,把目前的16公里线路延长至28公里。

去年全年,雅加达地铁的载客量达3350万人次,或日均超过9万1000人次。

印尼政府2006年与日本政府签署首份与地铁项目相关的贷款协议,借贷约19亿日元。双方在2018年也签署一份702亿日元的贷款协议。

日本对印尼偿还能力有信心
称已开始偿还部分贷款

对日本的欠债日渐增加,引起外界担心印尼政府还不起贷款,但安井毅裕对印尼的偿还能力表示有信心。

他说,虽然雅加达地铁的载客收入难以偿还贷款,但公共交通系统建设起来,会带动印尼经济,印尼日后会有能力偿还贷款。

安井毅裕也说,印尼已开始偿还部分贷款,但他没有透露具体数额。

日企也正探讨投资主要地铁站周边的公共交通枢纽综合体(TOD)建设。日本驻印尼大使馆经济公使上田肇星期一告诉《雅加达邮报》,一些企业已经开始与印尼的对接伙伴制定商业和融资企划。

雅加达当局去年4月说,这些公共交通枢纽综合体将包括可负担的住屋和零售商场。

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