财经

货船与起重机碰撞
西港末季将减值拨备

(吉隆坡6日讯)西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)的货柜船与两座起重机上月初在巴生港口发生碰撞,将在下一个季度,也就是本财年末季,进行减值或拨备。

西港控股向交易所报备,这是在详细咨询设备生产商、保险公司与外部审计师后的决定。



“而实际的损害为维修费用还在评估中,因涉及的范围较广,相信年底都无法完成评估工作。”

该公司有为这起事故涉及额资产投保,并且也已取得承保承诺,预期为这起事件的减值拨备可在未来显著恢复与抵消,相信不会带来太大冲击。

发生事故的货柜船及起重机,都隶属西港控股独资的大马西港私人有限公司。

西港控股指出,在评估起重机状况后减少先前码头的长度;原先设计是安全措施的考量。

码头如常使用



“公司也将确认码头所需的维修,而这起事故料不会对公司带来太大影响,因其他码头如常使用。”

西港控股目前约有20个货柜码头及67座起重机。

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行家论股

【行家论股】西港控股 最新业绩符合预测

分析:马银行投行研究

目标价:4.43令吉

最新进展:

货柜营收提升,带动西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)2024财年首季净利同比增长11.40%,至2亿450万7000令吉。

该公司向马交所报备报备,首季营业额年增5.90%,至5亿4315万3000令吉。

行家建议:

西港控股首季核心净利达2.05亿令吉,符合我们与市场预期,占全年预测的25%。

公司当季货柜吞吐量同比增长5%,与其增长指引一致,略高于我们预测的4%增长率。

我们了解到,港口需求的增加主要是由竞争性出口和外资直接投资(FDI)推动的,不过受到红海中断影响,转运量部分在亚欧运量同比下降18%下受到打击。

如今,随着亚洲内部贸易的持续增长和我国FDI的增加,将促进港口运量扩张,我们对西港控股的前景抱持乐观态度。

另外,我们认为,期待已久的CT10至CT17货柜码头拓展计划完成后,将进一步扩大公司的增长前景。

截至2023财年末,公司净负债率为0.08倍,拥有可观的债务可见,并由每年超过8亿令吉的强劲自由现金流量(FCF)支撑。

综合以上,我们维持盈利预测、4.43令吉目标价,以及“买入”评级不变。

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