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航委会仅延迟决定
亚航司法审查被驳

(吉隆坡17日讯)总检察署驳回亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)针对大马航空委员会(MAVCOM)司法审查的申请。

总检察署代表高级联邦律师山苏柏哈山,上周五(14日)提呈法庭文件驳回申请时表明,未能就MAVCOM展开司法审查,是基于后者只是延迟公布决定而已。



“根据2012年法庭条规(Rules of Court 2012)第53条,这并不构成申请人(亚航集团)受到不利影响或迫害。”

总检察署也在法庭文件中,阐明司法审查更为复杂。

“申请欲进行司法审查明显是轻浮、无理诉讼与滥用法庭资源进行复杂程序的做法,毕竟同一件事情已经在民事法庭走过同样的程序,不久后也将结果。”

上月中,亚航集团和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)因不满MAVCOM拒绝裁定与大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)的法律纠纷,因此申请司法审查挑战。

亚航集团和亚航长程去年12月,针对大马机场(雪邦)私人有限公司索赔3611万3999令吉机场税案件提出法律诉讼,下次审讯定在下月4日。



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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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