财经

第二国产车
稳当销售榜冠军

(吉隆坡22日讯)第二国产车公司继续稳坐“轿车销售榜一哥” 宝座,去年市场份额为39.8%。



根据大马车商公会公布的数据,第二国产车去年共有24万零341辆新车注册,2018年则是22万7243。

宝腾则将2018年排名第二的本田拉下马,以16.6%市场份额,与14.1%市占率的本田对调位置。

宝腾去年的销量为10万零183辆,本田则是8万5418辆。

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至于丰田、日产、万事达、马赛迪及宝马,2019年的排名与2018年一样,依序是丰田(6万9091辆)、日产(2万1239辆)、万事达(1万1651辆)、马赛地(1万0535)和宝马(9300辆)。

2018年分别排在第9及第10位的福士伟根和起亚,则双双在去年被挤出10大排行榜。取而代之的分别是五十铃及三菱。

福士伟根以5559辆的成绩退居第12位,起亚以3432辆的成绩排在第14位。

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售价不超过10万 Perodua料明年推电动车

(沙登21日讯)随着电动车逐渐普及化,第二国产车(Perodua)也不落人后,预计最迟明年推出旗下首辆电动车,且价格不超过10万令吉。

Perodua主席兼总执行长拿督斯里再纳阿比丁今日在2024年大马汽车展对记者说,该公司有信心最迟可在明年底推出其首款电动车车型。

“我们争取在2025年底之前完成,因为开发时间可能不到3年。

“我在这里可以说的是,价格不会超过10万令吉,也不会低于5万令吉。我们已经制定让人振奋的计划,并将在适当的时候公布。”

他说,消费者的关注点包括二手车价值的定价机制、电动车的安全性、续航能力和电池回收等。

与此同时,第二国产车(Perodua)的第一个电动汽车工作原型MyVI Conversion正式亮相。

再纳阿比丁说,此电动车原型机包含动力台(power bench)、电源转换器和整体造型,主要是大马制造,而电源转换技术则是与一家澳洲公司合作。

“电源的开发是由Perodua与3所本地大学合作完成,它们是国能大学、吉隆坡大学和博特拉大学,以充分了解这项技术并使其成为我们自己的技术。” 

他说,此次合作始于2022年9月,Perodua和3所大学共同从头开始,开发电动车动力总成(powertrain),从而增强他们在电动车领域的专业知识和能力。 

“这对我们来说是一个开始,我们希望尽可能让这个起点体现大马特色。” 

再纳阿比丁指出,为确保成功推出首款电动车产品,Perodua重视本地供应商的发展,预计有超过60家供应商参与支持大规模生产。

“希望到那个时候,他们将准备好肩负所有与电动车相关的产品开发,不仅是为Perodua,也包括其他原始设备制造商。”

该汽车制造商也考虑通过建造新工厂,或寻求与其他有能力的实体建立合作伙伴关系,以扩大其基础设施,从而应付即将推出的电动车车型的生产。

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