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有借有还再借不难/符策勤

上周,在雪州斯里肯邦岸中小工商会晚宴,我向约1000人报告有关中小企拓展中心(SAME )发现了25个官联金融机构包挂“中小企银行”、“信贷担保机构”,“贸易促进机构”等提供低条件或低利息贷款及奖掖而的“有感”讯息。

有些机构已有20年的历史,可惜并不多人认识。民众大多只懂得“路边皆可见到的银行”如马银行、联昌国际银行等。



这些商业银行需要企业三年的业绩及会计报表方能申贷,这也成了创业者看似唯一的融资渠道。

官联融资不限土著

创业的前三年,企业都靠自己的存款或向亲友举债,因此,官联金融机构的功能就是填补这段高风险的融资空窗期如提供青年创业、大学生创业、女性创业、研发创业”等的国家担保贷款及奖掖。

有人在朝好办事呀!

我们很方便的挖掘了各部门可贵的资料,再通过全国巡回讲座,公告天下。我们衔接线下东西马的4万名华商及通过爱FM、988、Melody FM等电台及多煤体、网红渠道,歇尽所能,宣扬给近50万名线上的中文听众。



大部分华商认为官联金融机构不存在或只借贷土著,这是迷思及自我放弃的观念。

信誉决定贷款成功率

通过每月的各种活动,我们增建民众的认知,並鼓励华企不必经过任何中间人,直接善用这些官联机构融资。

事实胜于雄辩,各种的出口奖掖、电子商务拓展基金、个人贷款,资助了上万户华企,打个比方,农业银行的华人客户就占了70%的比重。

马华创办的自立合作社已发放了1亿2000万的低息贷款给600家华企(注:若申贷成功,只需成为自立合作社社员,非反对党所误导要成为马华党员的谣言),很多中小企因此感慨万千,题文赞赏自立合作社坐言起行协助他们拓展事业。

同时,我们灌输“有借有还,再借不难”的观念,而且,没有中间人抽佣。

别做假账

如果借不到款,也不要无理谩骂,因为谩骂不会让你的个案变得更好,只会自泄疮疤,暴露公司的财务软肋,如CCRIS对“凡走过必留痕迹”的个人金融信誉、董事涉官非等做出审查,这都能造成申贷成败的原因。

唯有沉默地应战,加强企业营运,不靠悲情,靠实力,诚实报帐扭转劣势。

有个玩笑:企业有三种账本,一本给关税员看,一本给自己看,再一本给老婆看!企业别为了少给点税,做假账,申贷时,账面无法反映实况,被银行拒绝了,才后悔感叹“早知道!”。

三年来,这种苦口婆心、进脑、有建设性方案,具有温度影响力的进补融资法,改变了不少人的思维及行动。

遗憾的,在晚宴上,唯一的拿督级华团领袖,为了丁点掌声,如常靠悲情,为反对而反对,哗众取宠,永远只提无方案问题,上头又上火的咖啡店大叔版言辞,扰乱视听……

哎,何必呢,如此负能量,最后损失的谁呀?

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印尼再获日本贷款 建雅加达地铁东西线

(雅加达15日讯)印尼获得日本贷款1400多亿日元,建造雅加达地铁东西线一段近25公里的线路,预计地铁于2031年投入运作。

印尼和日本政府13日签署总值1406亿9900万日元(约42.5亿令吉)的贷款协议。印尼媒体报道,款项主要用于建造从勿加泗市(Bekasi)棉兰勇士站(Medan Satria)至雅加达西区多芒站(Tomang)、长24.5公里的线路。

根据协议,工程将采用日本在地下隧道建设、地铁科技和信号系统等方面的科技。

贷款由负责政府开发援助的日本国际协力机构(JICA)负责出资,固定利率为0.3%,分40年摊还,有10年宽限期。

JICA印尼事务所长安井毅裕星期一受访时说,印尼政府计划今年8月为地铁东西线进行动土仪式,但实际动工建造得到明年才展开。“在开始建造前还有些程序,包括选定承包商。”

东西线分两个阶段进行。第一阶段包括上述棉兰勇士站至多芒站路段,以及多芒站以西的9.2公里线路。第二阶段则从第一阶段两端继续延伸至万丹省巴拉腊甲(Balaraja)和西爪哇省芝加朗区,这一阶段的线路总长50.4公里。

雅加达地铁南北线第一阶段已在2019年启用,当时项目同样获得日本政府援助。两国政府正就南北线第二阶段展开合作,把目前的16公里线路延长至28公里。

去年全年,雅加达地铁的载客量达3350万人次,或日均超过9万1000人次。

印尼政府2006年与日本政府签署首份与地铁项目相关的贷款协议,借贷约19亿日元。双方在2018年也签署一份702亿日元的贷款协议。

日本对印尼偿还能力有信心
称已开始偿还部分贷款

对日本的欠债日渐增加,引起外界担心印尼政府还不起贷款,但安井毅裕对印尼的偿还能力表示有信心。

他说,虽然雅加达地铁的载客收入难以偿还贷款,但公共交通系统建设起来,会带动印尼经济,印尼日后会有能力偿还贷款。

安井毅裕也说,印尼已开始偿还部分贷款,但他没有透露具体数额。

日企也正探讨投资主要地铁站周边的公共交通枢纽综合体(TOD)建设。日本驻印尼大使馆经济公使上田肇星期一告诉《雅加达邮报》,一些企业已经开始与印尼的对接伙伴制定商业和融资企划。

雅加达当局去年4月说,这些公共交通枢纽综合体将包括可负担的住屋和零售商场。

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