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政府功能有必要设限/胡逸山

我虽然常在本栏以及其他平台上分享自己对特别是国际政治经济的分析,但极少较为显著的阐述自己在这方面的一些理念,或可谓意识形态吧。

我自很小的年纪即留学美国,而且把自己即便在更小的年纪里即已养成的关心时事动态,尤其是国际政治的心怀也带到那里去继续研磨一番。



其中,我对于美国宪法被开国元勋们起草时可想而知被灌注的睿智,以至其被制订后这两百多年来在美国既有其精髓精神被严格恪守,但又有其条文、又可被灵活地阐释来应对日新月异的社会经济变迁,深表钦佩。

我对于美国宪法的序言里所列举的可谓是宪法底下所成立的政府的功能可是极为认真的看待的,即“组成一个更完美的联合邦、建立司法、保证国内的安宁、提供共同的防御、提倡一般的福利,以及确保我们自己以及我们的后代拥有自由的祝福”。

这也就是说在美国开国元勋们的眼中,一国的政府提供的“服务”,不外就是促进联邦、法治、公安、国防、民生、还有捍卫各项自由,仅此而已,没其他的功能了,也不应有其他功能。

须厘清主仆

这主要是因为在彼等心目中,尤其是经历了之前的英殖民统治压迫才起义争取到独立后,“政府,即便是在它最好的状态下,只是一个必须的恶魔;而最坏的状态下,是不能被忍受的”。



所以,政府只要恪守自己的本份干好以上所列举的几项利民的服务就好了,其他不用多管。后来美国宪法的其中一项修正案更清楚表示,没在宪法里被罗列的权力,是属于各州的或直属人民的,而非联邦政府的。

为什么说我认真看待这些美国宪法里所罗列的(联邦)政府权力呢?

因为我也的确认为无论是公共或私人权力本来也就源自人民,是人民把其中一小部分委托给一个政府去实践以达到大家共同的利益。

那既然可以委托一方,那也就意味着在必要时可以收回所委托的权力,转而委托另一方,或自行来实践。

“政府是人民的公仆”这句话可不是说着玩的,而是应该被认真的看待、是实实在在地阐述“主人”(人民)与“仆从”(政府)的政治社会关系。

谁是主(人民)、谁是仆(政府)要分清楚,千万不可以明的或暗里来企图潜移默化而本末倒置。

弄清这个理念,对于这越来越被萎缩的自由世界来说,很有必要!

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拆解比亚迪“海鸥”太震撼 专家:美国车厂早就输了

(华盛顿19日讯)美国总统拜登政府日前宣布对中国电动车等产品加征关税,由25%提高到100%。中国电动车到底有多厉害让美国害怕呢?美国专家拆解比亚迪(BYD)低价电动车“海鸥”后,发现其工艺不输售价高3倍的美国电动车,直言“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”,也敲响美国汽车产业警钟。

根据中时新闻网引述美联社报道,比亚迪“海鸥”在中国售价1.2万美元(约5.62万令吉),短哩程版本价格不到1万美元(约4.68万令吉),但该车驾驶性能良好,其工艺可与价格高出3倍的美国电动车媲美。

汽车拆解公司“Caresoft Global”总执行长沃乔斯基(Terry Woychowski)曾任通用汽车大型皮卡车的总工程师,他表示,美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年,此次拆解“海鸥”后,他想知道,为了与中国车企竞争,美国汽车制造商是否能够做出调整。

沃乔斯基指出,比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹,而是效率的淬炼。首先比亚迪自己生产许多零组件,包括电动马达、仪表板和车身等,因全球年销售300万辆汽车,以大规模生产来降低成本。

此外,比亚迪采用磷酸铁锂电池技术,与目前大多数锂离子电池相比,尽管电池成本更低,但续航里程较短。

沃乔斯基认为,比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率。例如,海鸥车只有一个挡风玻璃雨刷,省去一个马达和一个雨刷臂,可以节省重量、成本和安装人力。

他说,在重量减轻后,让海鸥使用更小的电池,每次充电都能行驶得更远。例如,海鸥重量2734磅(约1240公斤),比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约900磅(408公斤),每次充电可行驶252英哩(约405公里)。

沃乔斯基直言,底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺,以跟进时代步伐,并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。

一名记者在停车场短暂试驾海鸥电车后,发现行驶过程中相当安静,在处理弯道和颠簸方面做得与高价电动车一样好,且加速时,不像其他电动车令人头晕目眩,海鸥很灵活,开进高速公路不会有问题。

沃乔斯基说,比亚迪若要在美国销售,不得不修改其汽车以满足美国的安全标准,这些标准比中国更严格。

目前比亚迪在拉丁美洲4个国家销售海鸥电动车,价格约2.1万美元(约9.84万令吉),比中国价格高出许多,主要反映运输成本,还有希望跳脱中国车市激烈竞争,以赚取更高利润。

报道指出,当前中国低价电动车快速蹿起,以从未见过的方式撼动全球汽车产业。“比亚迪”英文字母缩写是“打造你的梦想”(Build Your Dreams),可能会成为美国汽车产业的恶梦。

新闻来源:中时新闻网

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