财经

大马设VTS培训中心
带动东盟船务业增长

(巴生29日讯)东盟首个船只交通系统(VTS)区域培训中心正式在马来西亚成立,有助加强马六甲海峡船运安全与导航效率,带动东盟区域的船务业务增长。

这个培训中心设在巴生港口英达岛海事运输训练研究所,并获得日本政府拨款270万美元(约1152万2800令吉)赞助设立经费。



交通部长拿督斯里廖中莱今日为培训中心主持开幕致词说,该培训中心的设立及开办第一期课程,象征东盟海事领域迈入一个新里程碑。

他指出,VTS是提升航道交通管理非常重要的一个系统,尤其在全球最繁忙航道之一的马六甲海峡,更显重要。因此培训符合国际航标协会标准的VTS操作员,将有助于推进和催化船务经济的永续增长。

“马六甲海峡每年共有超过8万艘货船川行,清楚显示东盟的经济增长与船务业息息相关。”

他说,巴生是世界第十一大的货柜港口,去年的货柜吞吐量增长超过11%,目前也正积极增建10个停泊码头,加上位于加厘岛的第三港口发展计划与区域经济的发展,未来的港务与船务发展前景备受看好。

“我们放眼打造大马成为东盟物流中心。”



另一方面,廖中莱较后在记者会上说,日本政府拨款设立VTS培训中心,显示日本与东盟国家在海事的合作与关系,更上一层楼。

他说,日本政府早前也赞助马六甲海峡航道测量与标绘工作,今次则赞助设立VTS培训中心的启动费用,包括所有的器材及东盟国家学员的培训费用。

参与国家各派出两人参与培训,首次开班课程从7月24日上课至10月20日。

“东盟感谢日本的慷慨赞助,同时也希望日本未来能继续支持培训中心的第二期计划,在东盟推动更多的海事相关计划与活动。”

出席嘉宾有日本土地、基本建设、交通及旅游部长石井启一、马来西亚海事局总监拿督峇哈林,以及东盟各国大使馆代表等。

廖中莱(右二)了解VTS培训中心的模拟学习方式,右是峇哈林。

参选国际海事组织理事会

廖中莱透露,马来西亚今年将继续参与国际海事组织新届理事会选举,以继续扮演好及发挥在区域海事所扮演的角色。

他说,我国自2006年起,已连续7届中选为该组织理事,在今年11月的新届理事改选中,我国仍会继续参选并获得东盟国家与日本支持。

针对美国军舰麦凯恩号在新加坡附近海域与一艘利比亚注册的油槽船相撞事件,廖中莱说,我国已成立一个专案小组,调查此意外的肇因。

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言论

乐见东盟联合签证落实/黄子诚医生

泰国提出“东盟联合签证”,涵盖包括马来西亚的6个国家,以进一步刺激区域性旅游业及经济发展。

这个涉及大马、泰国、缅甸、柬埔寨、寮国和越南的计划,目前还处于概念阶段,而内政部长拿督斯里赛弗丁也表示,需要获得更多资讯,更重要的是,在经济与国家安全间找到平衡点。

联合签证并不是崭新概念。在欧洲,就有相对成功的申根签证(Schengen Visa)。

这个签证的概念是让申请人能够只需在在主要目的地国家申请签证,就可以前往其他申根国家。

最大化加强人流

申根签证在1995落实,涉及26个国家,其悠久历史,涉及范围,以及成功管理,都可以成为东盟签证很好的学习对象,以确保在不威胁参与国家及区域安全的前提下,最大化加强人流,刺激旅游业。

西方国家热爱来东南亚旅游,已经不是新鲜事。除了成为冬季避寒圣地,东南亚多国更因着其独特当地文化,优美热带风景,相对廉价的旅游消费,长期受到外国游客青睐。

然而,比起泰国,新加坡,甚至印尼,我国在这些旅客眼里的吸引力及知名度似乎成了被遗忘的一国。

旅游东南亚对这些游客来说,一大部分会涉足超过一个国家。有了联合签证,将有助于大马成为他们旅游计划的一部分。

另外,大马旅游业时常面临“入不敷出”的尴尬局面。国人热爱到国外旅游大于外国旅客入境我国旅游的兴趣。这个情况在中国以及泰国格外严重。

国人出国旅行没错,而政府的努力,需要放在如何让大马成为这些外国游客出游的首选。

泰国今年首4个月就接待了近230万中国旅客,倘若有了联合签证,或可以有更多让这些游客一次到访泰国与大马的旅游配套,进一步刺激旅游业。

联合签证的落实,惠及的将不仅仅是旅游业,也可进一步带动其他行业发展,刺激外来投资。

当人口流动性增加,制造业市场将间接被扩大。这样的附加价值,可以让大马在吸引外来投资上更具竞争力。

如果签证可以获得东盟所有成员国接纳落实,那将会是一个近7亿人口的市场。

这也可以成为吸引旅居大马的外国投资者或退休人士的卖点之一。

这个概念固然美好,但最主要的问题,还是需解决联合签证带来的安全隐患。

解决安全隐患

近3年,多个邻国及地区涉入“卖猪仔”事件行列,不仅大马人,在东亚地区如台湾等,也有不少人被骗。

政府如果要探讨联合签证的可行性,如何避免“卖猪仔”问题还有其他犯罪问题如非法入境,人口贩卖,毒品走私,将会是一大挑战,也是最有可能让计划胎死腹中的最大阻力。

另外,市场的扩大,也意味着大马在吸引旅客及投资方面将面对其他成员国的竞争。如何时刻提升我国的旅游竞争力,将变得至关重要。

天然景色,风味美食,多元文化,为大马提供了得天独厚的旅游环境,只要有效管理,并达成政府与旅游业者无间合作,大马并不输泰国,只要各界共同努力,其实我国没有成为联合签证输家的理由。

东盟联合签证由于涉及多国,从概念到落实肯定将一路颠簸,如能克服种种障碍,最后实现,那将会是申根签证第二,造就多赢局面。

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