双威建筑放眼持续获利

2016年06月11日

（八打灵再也10日讯）双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）期望借助强劲建筑合约为后盾，支撑公司本财年的盈利表现。

集团董事经理钟苏强（译音）昨日在股东大会后的记者会上表示，双威建筑目前手握订单达50亿令吉，包括近日获颁价值12.1亿令吉的巴生谷捷运第二路线（MRT2）合约。

钟苏强说，目前所获合约可让集团维持忙碌2至3年。

他指出，双威建筑目前已竞标价值240亿令吉的合约，并入围轻快铁第三路线（LRT3）合约的竞标。

此外，集团主席拿督吴志坤表示，虽然经济处于低迷状态，但建筑领域前景依然良好，未来也会持续取得增长。

他说，政府持续拨款推动基建领域，可支撑建筑业增长。

钟苏强指，公司早期获得的捷运第二路线合约，预计将在6月杪开始施工。

针对令吉贬值推高原料成本，钟苏强表示，双威建筑受到的影响相当有限，因大部分原料是来自本地。

不过，国内钢铁产品的价格，则普遍高于区域市场。

财经新闻

柔佛考虑改用EART 双威建筑将成大赢家

2024年05月18日

（取自双威建筑官网）

（吉隆坡18日讯）柔佛考虑改用高架智轨列车系统（EART）取代原定的轻快铁计划，分析员认为，尽管合约额较小，但成本较低下仍有利可图，双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）将是潜在受益者。

兴业投行研究在报告中指出，根据媒体报道，柔佛政府正考虑建造EART，而不是最初提议的新山轻快铁（JB LRT），主要原因是EART成本估计为70亿令吉，低于轻快铁预估的167亿令吉。

此外，与轻快铁相比，EART的建设时间更短，预料能够与2027年新柔捷运系统（RTS）的启用同步提供服务。

对此，分析员认为，上述计划具有战略意义，以确保柔佛的交通系统之间的无缝连接。

尽管上述计划正处于研究阶段，预计8月完成后才会提呈内阁，但分析员看好 EART计划有望获准，因为它更具成本效益和节省时间。

分析员认为，EART的合约价值可能较小，但鉴于成本比JB LRT更低，承包商仍可能从该项目中获益匪浅。

另外，分析员指出，EART与依斯干达快捷巴士（IRT）有着相似路线，即3条线路——依斯干达公主城、士姑来和地不佬，主要区别仅在于士姑来线（Skudai Line）上EART比IRT短8公里。

“柔佛EART（70亿令吉）和IRT（31亿令吉）的成本差异，可能是由于前者为缓解交通拥堵，而采用高架路段比例较多。”

柔州政府认为，IRT无法解决长期的拥堵问题，因为其线路的25%将位于普通道路。

HSS工程也将受惠

鉴于此，分析员认为，对于具有建造或供应高架桥相关组件记录的承包商而言，EART将是一个好机会。

“我们认为，双威建筑将成为该项目的潜在受益者，因为它曾参与了一个价值4.52亿令吉的快捷巴士系统——双威干线（BRT）。 ”

另一个潜在的受益者，将会是HSS工程（HSSEB，0185，主板工业股），该公司早前从依斯干达特区发展局（IRDA）手中，获得价值7100万令吉合约，为IRT提供详细的设计和施工监督服务。

综合以上，分析员维持对于建筑行业的“增持”评级。