财经

传亚航与空巴洽购陷僵局

东尼

(吉隆坡6日讯)消息透露,亚航集团(AIRASIA,5099,主板贸服股)与空中巴士就洽购飞机一事陷入僵局。

路透社引述消息人士透露,随着空中巴士内部领导层更迭,导致该公司与亚航方面,无法就飞机价格及预付款项的问题取得共识,无法达成购买协议。



对此, 空中巴士发言人表示,该公司经常与客户就机队需求的问题进行洽谈,而洽谈内容是保密的。

亚航总执行长东尼在个人领英页面上透露,他已与空中巴士总执行长安德斯见面。

东尼在该页面上,也留下一段耐人寻味的话。

他写道,A330 neo飞机“将能使长途廉航飞行成真。空中巴士必须努力让它成为举世无双。我们拭目以待。”

日前,东尼披露有意扩展集团机队,并已订购66架A330neo飞机。



反应

 

财经新闻

东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产