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中国放缓寒流袭全球/叶得利

上周中国政府宣布中国2018年的经济增长为6.6%,是近30年以来最低的年均经济增长率。以中国经济庞大的规模而言,每个百分点的经济增长率下跌,代表了中国整体经济活动显著的下降。

春江水暖鸭先知,中国经济的放缓也正对全球跨国企业产生负面影响。由于这些跨国集团的业务遍布全球,其对行业市场的预测有着某种程度的参考意义。



例如,全球工程机械生产巨头卡特彼勒(Caterpillar)以及全球电子芯片制造商英伟达(Nvidia),前日就把公司逊色的营业业绩,归咎于中国经济增长疲软。

早前已经有许多来自美国、欧洲、亚洲等国的跨国企业纷纷表示,中国经济放缓将给公司业绩带来不断扩大的负面影响。

其中,卡特彼勒预测2019年全球销量将只会是温和增长,当中中国销量将不会增长。该集团表示其今年的中国销量将持平。

而作为游戏设备图像芯片制造巨头,英伟达也预测中国的游戏芯片销售将大幅度放缓,并将其今年的第四季度盈利预测下调5亿美元(约20.5亿令吉),即大约19%。

目前,这两家公司的股价均出现大幅下挫的态势,随大盘标准普尔500指数昨日下跌0.78%。



业务依赖中国

作为全球性公司,这些公司的预测也是为全球投资者建立一个理性预期,即集团业务早前依赖中国市场获利,也同时须承担来自中国经济疲软的盈利压力。

另外,三星集团也在本月预测,其今年季度性营业利润,将遭遇两年以来的首次下降,主要也是受到中国经济放缓和美中贸易战。

英特尔集团早前也发出同样的业绩预警。早前苹果集团在今年年初就警告其营收业绩将低于预期,有报道指出一些苹果集团供应商的日本电子公司,其股票价格也受牵连而下跌,显示出美中贸易战和中国经济放缓带来严峻盈利冲击。

此外,美国铝业集团(Alcoa)近期也表示,全球铝的需求将是呈现金融危机以来最慢的速度增长,其中铝在中国的需求增长幅度,将放缓至4.5%,而前年中国铝的需求增长率曾达6.5%。其他工业金属的需求也将会呈现疲软的增长态势。

为了应对逊色的业绩,裁员是企业迫不得已的一贯举措。有报道指出,例如汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和富士康集团,将计划裁减数千个工作岗位,主要是中国市场放缓所致。

另外,目前国际原油储量过剩,也部分反映了市场经济活动的疲软。

目前布兰特原油价格每桶在60美元左右徘徊,未来油价还要看如美中关系是否继续恶化,欧洲、中国等国的信贷市场状况,全球运输和工业活动等石油需求等的因素。

重点是还要看全球经济是否能继续扩张下去,还是步入一个长期的疲软周期。

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要闻

杨顺兴:7月中国深航东航或直飞槟

(槟城20日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴表示,今年7月有极大几率迎来中国2家航空公司直飞槟城,即深圳航空和中国东方航空。

他指出,东航是属于首航槟城往返上海,至于深航则是复飞槟城与深圳。后者在疫情之前,即2019年12月曾首次航行深圳与槟城,次年因冠病疫情而停飞。

杨顺兴也是槟城港务委员会主席。他今日发文告说,上述航线的启航不仅会让槟城受益,同时可为北马3州(槟城、吉打和玻璃市)及北霹雳的民众带来经济效益,包括工业和旅游业。

他表示,东航与深航的航线开通也有助于为槟城瑞典咸港口争取母港的努力奠下一定的基础,而在槟城港务委员会的“飞航与海航”(Fly & Cruise)蓝图里,开拓更多直航飞来槟城,亦是交通部赋予的任务之一。

他说,除了吉隆坡与槟城,该局也将会把国际航线积极推展至国内更多城市。

他表示,今年2月,他已与东航董事长王志清在吉隆坡会面,大马旅游局也承诺为东航准备在我国开通5条新航线给予协助与支持,即吉隆坡往返西安、成都、武汉与南京、以及槟城往返上海浦东。

杨顺兴说,在与两家航空公司负责人会面后,了解到目前还剩部分技术问题有待解决。

“我将亲自向交通部长陆兆福及旅游部长拿督斯里张庆信汇报此事,以让部长们通过其部门辖下的相关单位进行协调及处理,力保此航线能顺利启动。

“除了鼓励我国航空公司开拓航线直通中国各城市省份之外,也欢迎更多中国航空公司飞来我国各城市。”

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