第七任首相于13日结束日本行。这一趟日本行，他展现了惊人的体力，连续3天进行了多个会议与对话会。

会议过后也对媒体发布了一些消息，其中一项引起了笔者的注意，就是他有意思再成立另外一家国产车公司。

国产车宝腾（前称普腾）自1983年成立以来，经过35年的政策保护、过去10年的市场逐渐开放，再到两年前引进中国的吉利集团，希望有机会从垂死挣扎到绝处逢生，这些年来已经从国家进步的希望变成社会的诟病。

还记得笔者多年前任职于审计公司。

其中一个审计对象汽车油箱制造者，并供应给宝腾。

国民倒贴宝腾？

记得在这个顾客的货仓里进行着年尾存货点算审计时，我看到两种不同的汽车油箱，其中一种是外层有喷上黑色的保护膜的铝合金，而另外一堆则是保持原来铝合金的状态。

笔者好奇问工厂经理，那个没有涂上保护膜的油箱是不是半成品？工厂经理笑答，两种油箱都是完成品也都是供给宝腾的。

那些涂上黑色保护膜的油箱是供宝腾用来做出口用的汽车，而本地的就不需要。

当然，有保护膜的油箱是比较安全兼附合外国汽车市场条规。

涂抹保护膜的工序应该不会很高，成本也不会增加太多，为什么大马的汽车却没有这样的条规需求呢？

见微知着，这件事让笔者肯定了以前听过的悲歌，明白到大马国民过去二、三十年都在贴钱外国的宝腾购买者。

搞经济忌好高骛远

在早期，以工业化还处于婴儿期为名，国家实施了保护政策，向泊来车征收高昂的税务，导致普通人民除了宝腾之外都没有多大的选择。

不止，宝腾另外一个深入民心的”话题”就是它的自动车窗。因为缺乏竞争，市场严重被扭曲，竟有宝腾销售员说如果自动车窗没问题就不是宝腾之论，不买就靠边，大把人等着排队买车之歪论！

讲品质，第一国产车大家心知肚明；说市场，我国本土的市场太小。

品质做不上来就谈不上出口。恶性循环，政府只有无止境的补贴，这补贴的钱当然都是由大马人民邀交的税收而来。

这期不是要踩第一国产车，而是要道岀除了方向要正确之外，基本功必须要踏实，搞经济绝对不能好高骛远。凡事不能一蹴而就。

这跟投资应该要严谨的态度是一致的。

不达标 就换人

要长期让品质提升，治军肯定要严格，不合规格的汽车零件供应商必须要砍！凡事以效率为先！

笔者在报章上读到，来自吉利汽车的新任宝腾总裁李春荣用“kangkung 空心菜” ，道出治大国如烹小鲜的道理，并下狠话，如果工厂餐厅里的菜色二个星期后没有起色，得不到员工的赞好，不是他走人就是人事经理被换！

对一个病入膏肓的企业，不下一些猛药是不行的。

第七任首相理应全力发功，用未来两年尽全力让马来西亚的司法部与反贪污局在公正公平的法律平台上做他们应该做的事情。

其他的事情就交给企业能人来负责，包括制定国家汽车工业大蓝图等等。

要不然，他提倡的政府顾问理事会不就白白浪费了吗？