本报特派：李玟江

（冲绳4日讯）成功置地（BJLAND，4219，主板消费股）与3家公司强强联手竞标隆新高铁计划（HSR），但对于要求政府提供资金援助或担保一事，大股东丹斯里陈志远点出，自己只是个生意人，疑问应交由专家解答。

陈志远在日本出席一项动土礼前，回应大马媒体的追问，他指事件有些复杂，因此难以作出具体回应。

“对于政府是否需要提供资金援助或担保一事，其实整起事件有些复杂。”

他表示，自己不是专家，而这整个计划都交由专业人士去负责，因此任何疑问都需要由专家解答。

“正如大道收费站安装无障碍系统一样，确实在进行当中，但同样的，我不是专业人士，而仅仅只是一个企业家，一个生意人。 ”

“作为一个生意人，我们尝试从头到尾都下手处理，不过，要讲的要做的真的太多。”

回顾早前报道，陈志远旗下成功置地持股70%的子公司成功铁路公司（BRail），将携手IJM（IJM，3336，主板建筑股）、马资源（MRCB，1651，主板产业股）和大马铁道公司（KTMB），竞标隆新高铁项目。

据了解，以成功铁路公司为首的财团，在信息征询书截止日期前，即1月15日，提交了概念建议书，包括技术细节、项目成本、商业模式和联合体结构。

不过，随着日本退出竞标活动，大马政府究竟会不会给予援手备受瞩目。

而新加坡《海峡时报报》则报道，成功铁路已在建议书表明，一旦高铁乘客低于一定人数，希望政府能补偿营运者。

消息人士说：“成功铁路认为，没有政府提供的担保与巨额财务承诺，隆新高铁是不可能完工的。他们已要求政府担保，但这与政府重启新隆高铁的立场背道而驰。”

另一名消息人士透露，成功铁路为首的财团，准备取得及发展新隆高铁沿线周围的土地，作为另一种收入来源。

据报道，成功铁路的最大竞争者，可能是杨忠礼机构（YTL，4677，主板公用事业股）为首的财团。杨忠礼机构高层透露，他们已要求政府提供某种形式的财务援助以管控兴建成本。

马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）发文告表示，现阶段有31家公司包括7家本地和国际财团，已提交了隆新高铁项目信息征询书。

按照现在局势，分析员相信，单靠私人界融资，无法重启这项巨型工程。

“众多分析员相信，为了让隆新高铁项目在商业层面上可行，私人企业需要政府在土地收购、车票补贴和基建维修保养方面提供支援。”

竞标无障碍大道收费系统

上述报道也指出，Astramina顾问公司创办人兼董事经理拿汀黄慕蓉指出，假设私人财团需要借贷1000亿令吉来发展隆新高铁，在如今利率走高的环境下，财团可能每年需要支付60亿至70亿令吉的利息。

“根据一般的商业利率，承接隆新高铁的私人财团，或需每年支付60亿至70亿令吉的利息，但获得政府担保后，所支付的利息可能降至20亿至30亿令吉。”

她补充，在没有政府支援的情况下，私人企业很难从这种投资中获得良好的回酬。

至于无障碍大道收费系统项目，根据网媒FMT报道，有一家上市公司，目前正寻求大道特许经营商的支持，以竞标在大道收费站安装无障碍系统，而该公司，按照陈志远的说法，应该是成功机构（BJCORP，3395，主板工业股）。

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