言论

中国要走“共存”路还很长/陈文坪

今年来,中国各地的疫情就像“雨后般的春笋”到处出现。连最繁华的一线城市深圳、上海也“沦陷”。

深圳走“动态清零”路线而快速封城,并展开多轮的“一个不漏”全员核酸检测。4天后逐步开放,让市民生活慢慢恢复正常,只把疫情比较严重的区域继续封控、管控。

过去两年来被各界称为防疫模范生的上海,日前在面对新一波疫情来袭时,却出现大逆转,让外界对“模范生”的形象大打折扣。

上海不但是中国经济的引擎,更是世界供应链的纽带。单单港口货柜吞吐量就排名世界第一。可想而知,一旦出现什么状况,即使没有断链,只要速度慢下来,供应链受损自不在话下。

之前上海采取的精准防控可以达到一间小店屋,让人民非常赞同、也令外界刮目相看。

今年3月初,上海疫情在出现二位数时,市政府都非常镇定而应付自如。在疫情出现三位数时,防疫官员更是信心喊话,上海不能封城,也不会封城。

上海不但是中国人的上海,也是世界的上海。这一铿锵气魄令外界赞许有加。

不过,当确诊病患人数每天以百分位上升、无症状阳性人数以千分位递升时,短短数天里社会舆论即出现了大变化。

封城成管控常态

市政府在政治压力下宣布从3月28日起,以黄浦江为界分批分区实施封控核酸筛查。第一批浦东、浦南及毗邻区域先行实施封控。全员进一步核酸检测。

面对防疫局势迅速失控,上海市委书记李强3月30日要求上海实行全域静态管理、全员核酸筛查、全面流调排查、全民清洁消杀等综合防控措施,分批实施、无缝衔接,真正把风险人群管住,尽早实现社会面清零。

上海浦西地区4月1日凌晨起全面封控,原本解封的浦东继续处于半封控状态。可以这样说,上海已处于全域静态管理 ,即所谓的封控状态,足不出户,只是名称不一样罢了。

纵观中国过去一阶段多地爆发疫情,封城已经成了管控的常态。陕西西安、河南禹州、吉林长春、福建泉州、加上深圳,无不用最“原始”的方式来阻隔冠病疫情传播。没有一个城市或地区尝试用新方式去开创另一条新路径。

上海医疗条件、设施、资源在中国各地城市中应属于佼佼者。在对抗冠病的防疫也有很好经验。过去两年,在疫情防控都是“模范生”。其官员在科学防疫方面也了解如何更可持续性。

“清零”压下“共存”声

3月26日,上海市疫情防控领导小组专家组成员吴凡刚在疫情记者会上,捍卫上海的不封城政策时说:“如果这个城市停下来,东海上就会多出很多漂在海上的国际货轮,就会影响整个国家的经济和全球的经济。”她因此呼吁上海市民应有“大局观”。

当外界赞赏她的勇气可嘉,令人钦佩时,是希望上海能走出一条无需封城的路径抗疫,让人民看到“共存”也是抗疫之路。然而,现实是事与愿违。当医疗资源被挤压得难以喘气时,只好放弃,回到“老路”上,封了再说。

上海这一封,再次说明“清零”的声音压下了“共存”的想法。如果连上海医疗条件堪比西方国家的城市都无法走“共存”之路,中国其它医疗资源较薄弱的地区,更没有办法。

共存难一蹴而就

其实,要与冠病共存,需要时间逐步推行才能达到,无法一蹴而就。以新加坡为例,用了9个月才取得阶段性成果。中国是大国,没有一两年的时间,人民是无法接受的。

中国要推行与冠病共存,首先政府需要大力推动,媒体须加以宣导,县级医疗机构需要加强韧性,乡镇医院、乡村诊疗所(室)也要能分担工作,还要不断提高接种疫苗加强剂;包括治疗药物以科学态度来引进等。

最重要的是对那些轻症患者,如何支援这部分人居家康复,才可避免医院被挤得水泄不通、人满为患,医院才可专注重症患者的医治、治疗、当人民对冠病有更深入认识后,才可过渡到与冠病共存阶段,然后才能开放国门。

其实,冠病不可怕,怕的是一听到哪里出现冠病,大家就恐慌性情绪蔓延开来,这才是需要正确宣导的。

从上海封城来看,中国要走“共存”之路,短时间里办不到。

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要闻

杨顺兴:7月中国深航东航或直飞槟

(槟城20日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴表示,今年7月有极大几率迎来中国2家航空公司直飞槟城,即深圳航空和中国东方航空。

他指出,东航是属于首航槟城往返上海,至于深航则是复飞槟城与深圳。后者在疫情之前,即2019年12月曾首次航行深圳与槟城,次年因冠病疫情而停飞。

杨顺兴也是槟城港务委员会主席。他今日发文告说,上述航线的启航不仅会让槟城受益,同时可为北马3州(槟城、吉打和玻璃市)及北霹雳的民众带来经济效益,包括工业和旅游业。

他表示,东航与深航的航线开通也有助于为槟城瑞典咸港口争取母港的努力奠下一定的基础,而在槟城港务委员会的“飞航与海航”(Fly & Cruise)蓝图里,开拓更多直航飞来槟城,亦是交通部赋予的任务之一。

他说,除了吉隆坡与槟城,该局也将会把国际航线积极推展至国内更多城市。

他表示,今年2月,他已与东航董事长王志清在吉隆坡会面,大马旅游局也承诺为东航准备在我国开通5条新航线给予协助与支持,即吉隆坡往返西安、成都、武汉与南京、以及槟城往返上海浦东。

杨顺兴说,在与两家航空公司负责人会面后,了解到目前还剩部分技术问题有待解决。

“我将亲自向交通部长陆兆福及旅游部长拿督斯里张庆信汇报此事,以让部长们通过其部门辖下的相关单位进行协调及处理,力保此航线能顺利启动。

“除了鼓励我国航空公司开拓航线直通中国各城市省份之外,也欢迎更多中国航空公司飞来我国各城市。”

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