时事

巴利斯翰:KLIA 2是注册名称
亚航擅自易名违航空法

(布城21日讯)马来西亚机场控股有限公司(MAHB)董事经理拿督巴利斯翰说,亚航擅自为吉隆坡第二国际机场(KLIA 2)易名第2 廉航终站(LCCT2 ),有违航空法。

他指出,亚航此举违反了国际航空运输协会(IATA)和国际民用航空组织(ICAO)的规定。



“我们不能随意为终站易名,因为KLIA 2 是由政府定名,是注册名称。”

他今日与雪邦108 位儿童一起开斋后向记者说:“但是,我们不能阻止任何人称它为LCCT 2 ,这是他们的言论自由,但亚航不能把LCCT2 印在机票及班机显示荧幕上。”

裂缝及坪积水问题已减轻

针对亚航投诉KLIA2 的跑道依然出现裂缝和停机坪积水问题,他坦承,有关问题仍持续至今。

“但若比起早期,问题已减轻不少……我们仍在持续 进行维修工作。”



他也提到新加坡樟宜机场和曼谷廊曼机场也有廉价航空终站,但都不称为廉航终站,它们被称为第1 、2 、3 终站。

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财经新闻

东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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