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首长:解决塞车
甲高铁站应衔接其他铁道

依德利斯哈仑(左二)向乘客了解乘搭火车的实况。左为拉尼希山。

(马六甲22日讯)甲州首长拿督斯里依德利斯哈仑,希望马来亚铁道公司能够建设衔接榴梿洞葛高铁站至甲州其他地区的铁道和停靠站,解决州内交通堵塞。

他认为假使该公司可以承建衔接亚沙汉、瓜拉宁宜、双溪南眉的铁道,就可以将马六甲市区仙特拉与所有地方衔接起来。



盼2050年能落实

他说,即使这项目计划不可能在一两年内完成,但却希望到了2050年,目标可以落实。

首长昨日到马六甲普罗士邦火车站巡视后的记者会,这样表示。甲州目前只有两个火车站,另外一个在巴登马六甲。

他也说,相信到了2050年,马六甲的交通会更加堵塞,只有铁路和火车服务,才有望协助解决此问题。

“马六甲未来有邮轮码头、深水码头等等,铁路服务是必需的,希望铁道公司可以考量这些因素,把州内的铁路都衔接起来。”



他说,普罗士邦火车站提供的电动火车服务,一年有超过15万人次使用,星期六和日每天有超过千名乘客在该车站乘搭火车。

马来亚铁道公司总执行长拉尼希山说,往来森州金马士与新山的双轨轨道工程,工程4年后完工,预计普罗士邦火车站的乘客量亦会增加。

他说,火车站有很高的发展潜质,过去1年的乘客量增加75%。

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【南视界】大马人塞车 年耗68亿燃油费

塞车对城市人来说是司空见惯。早上6时至9时是塞车的高峰时段。

根据研究,上下班耗在路上的时间年计580小时,也白白耗掉了68亿令吉左右的燃油费。

巴生谷每天约220万辆车,在高峰时段驶入首都。车主平均耗时135分钟或2小时15分钟在路上。

在车龙中的车辆,每堵塞1小时就会消耗掉2.6升燃油。目前补贴燃油RON95的零售价格为每升2令吉零5仙,而巴生谷去年的人口估计为700万人。

大马人对私家车的依赖程度仍然很高,几乎90%道路使用者每天独自驾驶,成为交通拥堵的原因之一。

人们每天被逼面对交通拥堵,是导致路霸、危险驾驶等案件飙升的原因之一,因为长时间困在车内,让人们很容易失控。不仅如此,车辆排放一氧化碳废气造成空气污染,仅次于最大污染源头的制造业。

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