（槟城28日讯）槟州首席部长曹观友透露，槟城泛岛大道计划仅剩等待环境评估报告的准证，相信近期内就会有结果。

他说，中央官员于上周已与槟州政府官员展开槟城泛岛大道计划的技术会议，究竟是否获批，亮绿灯进入下一步，很快就有结果。

“目前，无论是轻快铁计划、槟城泛岛大道计划，还是槟州南部填海计划，都等待着最后的批准，才能进入下一阶段。不过，相信在今年上半年，所有的计划都可获得准证了。”

他希望交通部长可给予有条件性的准证，而州政府都会全力配合。曹观友今日接受BFM电台访问时，如是指出。

为了50年后需求而准备

槟城泛岛大道计划中分成3个部分，即第一泛岛大道（PIL 1）、第二泛岛大道（PIL 2）和第二A泛岛大道（PIL 2A），而第一阶段为槟城第一泛岛大道计划，预计耗时60个月完成工程。

槟城第一泛岛大道计划共20公里长，共有6个衔接路段，分别是第二大桥、槟城国际机场、峇央峇鲁、湖内、垄尾及乔治市。

一旦完成，从新关仔角岛到槟城国际机场只需15分钟，比起目前使用敦林苍祐大道耗时45分钟，省时半小时。

然而，该工程却会经过多个敏感地区，包括极乐寺、升旗山、青年公园及浮罗池滑的一些学府等。对此，许多单位，尤其是非政府组织、槟城论坛等纷纷出来提出反对，其中的担忧包括土崩、水患、影响浮罗池滑一带学府的学生学习、影响渔民生计等等。

曹观友对此也已表示，或许目前无需槟城泛岛大道计划，但未来30年还是需要的，这是为了50年后的交通需求而准备。

该计划的环境评估报告于去年8月已开放让民众提供意见及回馈。

人造岛着眼未来发展

针对大马自然之友质问，槟州房屋已过剩，为何还需填海造地进行发展，曹观友表示，进行人造岛计划是个长远计划。

“我们不能只看2020或2030年的发展，我们必须迎合2050年的人口量及发展。”

另外，他也说，“两岸三通一槟城”计划的可行性研究报告已完成了近90%，其中第一条大道预计在8月31日就可动工，另两条大道的可行性研究报告也已完成，仅剩海底隧道的报告未完成。

曹观友说，为减缓交通阻塞情况，州政府不选择兴建第三大桥，反而进行海底隧道工程，那是因为避免第三大桥与其它2个大桥出现竞争的情况，而且除了资金问题，中央政府对于海底隧道也没有其它意见。