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交通部监管冲击大
Grab司机轰抹杀兼职机会

电召车新条例让电召车司机及传统德士司机都无所适从。

(北海29日讯)交通部监管电子召车行业,槟州德士及出租车司机公会联合会抨击希望联盟政府,上位后换汤不换药;Grab司机则认为新政策将抹杀兼职司机的生存机会。

交通部从本月12日开始监管电子召车行业,包括Grab在内的所有电召车服务司机,将与德士司机在同一个执照管制条例下监管,意即所有受监管的司机,都必须如德士司机般每年验车、更新执照、申请司机商业驾照及购买乘客保险等。



槟州德士及出租车司机公会联合会主席阿都马烈受访时,对于交通部未咨询德士司机的意见,就自行决定推行电召车条例一事感到非常不满,指交通部长陆兆福一意孤行推行新政策,作风如同前朝国阵政府。

不满没咨询意见

他说,本来以为换了政府会有所不同,岂料交通部长陆兆福也延续前朝国阵政府的作风,没有全面了解传统德士司机所面对的问题,就推行新政策,实在缺乏敏感度,罔顾传统德士及出租车司机的权益。

“倘若以前德士司机是活得水深火热,那么,现在德士司机则是已被送入鳄鱼嘴里,任人宰割!”

他指出,该会在上周已与大马德士司机转型协会(PERSIM)等组织代表,呈交备忘录给交通部,并有代表已与交通部会面,不过会谈结果并不理想,新条例依然会继续下去。



他表示,自电召车抢滩后,德士司机的生计已被严重影响,因为消费者一般觉得电召车收费便宜,所以都转用电召车,可是,大家都没想到传统德士收费较高,是因为须承担验车、商业执照等等高昂的额外费用。

阿都马烈质疑,电召车条例推出前,交通部应先咨询传统德士司机的意见,倘若电召车也合法化存在,那么,传统德士将如何生存?

他指出,他们并非要禁止电召车服务,然而,政府不可只顾一方的权益,而忽视了传统德士司机的福利及收入。

他语带无奈地说,传统德士与出租车司机如今只能在夹缝中求存,希望政府认真检讨新政策对该行业所带来的冲击。

新政策保障乘客安全

王承信

Grab司机王承信(37岁)表示,电召车新政策能让乘客安全受到保障,每年验车也能减少交通事故发生率,对全职司机而言是相当好的措施。

他指出,乘客保险费对司机而言肯定是一个负担,但这是对乘客的一个保障,此举让乘客对他们也较有信心,然而对兼职司机来说,就会降低他们的收入。

他说,至于每年验车方面,为了乘客安全考量,这并不是一件麻烦事,问题是出在PUSPAKOM方面,须符合的条件有点模糊,这一点,政府必须厘清,让司机能清楚了解相关条件。

至于商业司机执照,则是一笔高昂费用,王承信认为随着新政策实行后,相信有许多司机会因此而放弃这个行业。

应觅策保障全职及兼职司机

郑先生

曾任电召车司机逾两年的郑先生(32岁)指出,电召车监管政策对兼职司机会造成不小的冲击,希望政府能寻求一个两全其美的方案,同时保障全职及兼职司机。

他说,兼职司机并非每天都有载客,却必须符合政府条例而缴纳种种费用,其实是有失公平,政府应该检讨这项条例,寻求更好的方案。

郑先生表示,他一开始从事电召车行业时是Uber司机,后来统一之后,也许是因为只有一家电召车公司,缺乏了竞争,再加上客源大幅度降低,所以在一个月前已退出了有关行业。

他说,以前有Uber、Grab和传统德士竞争,各家公司都会定时推出优惠吸引顾客,所以,司机的收入也比现在高,能够以兼职工作时间,赚取全职工作的收入。

郑先生指出,以前每星期只要工作3-4天,每个月就可以赚取约2500令吉以上的收入;后来Uber与Grab统一后,他每个月仅能赚取1700令吉,与先前相比少了很多。

认同实名认证措施

郑先生透露,以往任职电召车司机时,他与同行都有遇过乘客坐霸王车的情况,即乘客在抵达目的地后,就迅速开车门逃之夭夭,由于乘客随便使用一个昵称就能注册电召车服务户口,所以,即使想报警也无从下手。

他说,还有一种情况就是,有些乘客也常会召车后却不见人影,让司机常常找不到人,因此,他非常赞同政府推行乘客实名认证措施,让司机有相关保障。

Grab司机:每年验车增负担

莫哈末纳兹里

槟州Grab司机莫哈末纳兹里(25岁)今日接受《南洋商报》访问时指出,政府此措施将剥削兼职司机提高收入的机会,每年须把汽车送往检验因为将增加司机的负担。

他表示,Grab司机有全职与兼职,倘若兼职司机也如同全职司机一样被约束,政府的一连串监管措施将会打击兼职司机的存在。

他说,司机商业执照、乘客保险及每年验车等所需费用,一年从数百令吉至将近1000令吉,而每年验车只会让电脑验车中心有限公司(PUSPAKOM)及政府获益,新政策唯一的保障,就是乘客须实名注册,让司机能获得安全保障。

莫哈末纳兹里指出,兼职司机是让其他符合条件的有车上班族,在向电召车公司注册之后,就能利用闲暇时间载客赚钱,而新政策实施后,相信很多兼职司机会因种种限制,而被迫退出电召车行业。

兼职司机被迫退出

而他也相信,随着电召车司机须承担额外费用后,电召车的收费往后也会跟着提高。

对于乘客实名认证措施,他则大表赞同,并表示此举将有效保障司机的安全。

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财经新闻

大马有意承办2026亚洲邮轮大会

(布城17日讯)交通部指出,马来西亚有意主办2026年Seatrade亚洲邮轮大会,以展现我国推动邮轮业作为国家潜在经济引擎的决心。
 
该部今日发文告说,交通部长陆兆福出席从4月8日起一连4天,在美国佛罗里达州迈阿密举行的2024年国际邮轮大会后,表明上述意向,而他也是首名出席这项年度大会的大马交通部长。 

“交通部长(陆兆福)率团出席2024年国际邮轮大会之举,已表明大马欲成为主要邮轮目的地的决心。”

上述大会集合来自120个国家的80家邮轮公司的业界专家。 

根据交通部,陆兆福也邀请出席大会的邮轮营运商充分利用大马邮轮港口的基础设施,包括浮罗交怡邮轮码头、槟城瑞典咸邮轮码头、巴生港邮轮码头、马六甲国际邮轮码头,以及沙巴和砂拉越在南海沿线的数个港口。

该部说,邮轮业能协助大马发展绿色供应链,包括岸电和绿色加油,或根据国际海事组织减少船舶温室气体排放战略的净零排放目标,提供永续燃料。 

交通部指出,该部与旅游、艺术及文化部密切合作,以将大马打造为亚太区首选的母港。 

它提到,此次合作是瞄准中国和印度快速增长的邮轮旅游需求。 

“大马和东盟地区的多元文化确实可为中国和印度游客提供有趣的度假体验。” 

交通部乐观认为,邮轮旅游的腾飞能够为我国的零售、餐饮和酒店业带来经济溢出效应。

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