（莎阿南8日讯）掌管雪州基本建设、公共设施、现代化农业及农基工业事务的行政议员依占哈欣说，州政府需时实验及观察新技术的成本和成效后，才会考虑普及使用。

他在辩论财政预算案时，针对巴生港口州议员阿兹米占提议雪州公共工程局或地方政府，使用冷循环技术（cipr）铺路如此回应。

他说，相关技术适用在结构已经破损的道路，而非用在修补路洞。

“这方式是挖开损坏的道路，添加部分新料再循环成新的铺路材料，重铺道路，这项技术可加强道路强度，且节省材料费，我们也在巴生多次使用这技术铺路。

“我们不想一有新技术就普及，之后才发现对我们没有效益，所以需要先在数个地区实验，并观察其性价比。”

他说，在雪州也有数个地区在使用另外的新技术铺路，分别是橡胶沥青技术（cma）及胶粉改性沥青（crma）。

另外，他说，最新的技术是铺路时加入玻璃纤维，他也会与工程局探讨这技术的应用。

近期实验2新补洞技术

依占哈欣说，雪州公共工程局早前引进了2项新的修补路洞技术，即喷射式路面修补（jetpatcher）与热力修补器，并拟定近期实验。上述机器只需2人即可操作，甚至在雨天也能修补路洞。

“工程局拥有一个小组road gang，他们会让这小组使用上述机器补路，减少对承包商的依赖。

“我估计整个雪州，包括地方政府、道路资讯局的拨款，各式各样用在道路的开销，一年大约要10亿令吉。”

他说，这是一笔很大的资金，但质量不尽人意，并相信这情况很多时候是源于罗里超重所致。他说，雪州也有许多道路是“超龄”，无法负荷超载的罗里。

调高街灯维修闸门

依兹汉占哈欣说，为避免偷窃街灯电缆事件一直发生，工程局打算把街灯的维修闸门调高到离地2公尺的位置。

“目前该闸门位置是离地60公分。”

他说，调高闸门这方式已经在数个地区进行，且有效防盗。

他指出，此外，他们也打算更换电缆材质，从铜线换成铝，后者价格低，不受窃贼欢迎。

他说，武吉加星州议员拉吉夫所提议的换成太阳能街灯，当局也已经在开始逐步替换。

“不过这因涉及到的开销较大，而预算有限，因此需分阶段进行。”