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日本拟推“德士共乘”迎奥运
地点近共坐一车

日本国土交通省计划推出“德士共乘”服务。(互联网图片)
日本国土交通省计划推出“德士共乘”服务。(互联网图片)

 

(东京22日讯)随着2020年东京奥运愈来愈近,访日外国旅客增加,当局预计德士将出现供不应求的情况。日本国土交通省计划推出“德士共乘”服务,让目的地相近的乘客共坐一车,料今年内开始试行,最快明年4月实施。



德士共乘服务会配合手机应用程式的召车服务,让一辆德士同时接载一批以上目的地相近的乘客。国土交通大臣石井啓一表示,共乘服务于本年度试行,根据效果再作检讨。由于共乘服务需经由当局许可,目前只陆续在人烟稀少的地区等限定开放。

遇上雨天或奥运等大型活动时,共乘服务可弥补德士数量不足。透过共乘的方式,每人支付的车费料更便宜,德士业界也期待衍生出需求,如吸引从都市返回郊外住家的民众共乘。

据悉,当地每年德士搭乘人数在近10年减少三成,业界希望借此开拓新客路。

当地有民众支持德士共乘服务,认为可方便乘客。但亦有人反感,因不懂会跟什么样的乘客共车。

随着东京奥运愈来愈近,当局预计德士将供不应求。(互联网图片)
随着东京奥运愈来愈近,当局预计德士将供不应求。(互联网图片)



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英雄所见略同 德科纳豆为奥运而战

(马德里28日讯)今夏巴黎将见证男网两大巨人德约科维奇、纳达尔在奥运赛场告别作,这两名公开赛时代获得大满贯数最多的两人,毫无掩饰对奥运金牌的渴望。

刚刚拿下生涯第5个劳伦斯年度男运动员殊荣的德约科维奇,除了即将来临的法网,他的另一目标更是7月奥运会。为完成职业生涯的金满贯,他甚至退出了马德里大师赛。

2023赛季,德约科维奇获得了澳网、法网和美网三大满贯,以24冠成为了公开赛年代获得大满贯冠军次数最多的网球运动员。不过,他依旧有一个未完成的心愿,那就是奥运会单打金牌。他曾在2008年北京奥运会摘铜,但此后就再无奖牌入账。

2024年巴黎奥运会,对于临近生涯末尾的德约科维奇来说很可能是最后的机会。

“我说过我还想打到洛杉矶奥运会,但是到了这个阶段,你永远不会知道会发生什么。”他坦言自己不想浪费参加奥运会的机会,“我将尽可能地利用这次机会。如果我觉得没机会夺金,那就不会参加奥运。”

他认为,巴黎奥运会和四大满贯堪称本赛季最重要的比赛。对于这位仍然高居世界第一的36岁老将来说,无论是获得大满贯还是奥运冠军,都将创造新的历史。

相对仍在巅峰的德约科维奇,手握22个大满贯冠军的达尔则因长期的伤病,当下世界排名已在600名之外。

纳达尔曾在2008年北京奥运会夺得男单冠军,并于2016年里约奥运会收获男双金牌。虽然已经不用再寻求奥运金牌来完善自己的荣誉拼图,但他还是把目光看向巴黎奥运会。

他说说,即便最终因身体原因没能参加法网,他还可以参加奥运会。

一边是全力冲击金牌,一边是根据身体情况“重在参与”,虽然两位天王的参赛心态不同,但对于球迷来说,无疑都希望能够在巴黎奥运会的赛场看到两人的亮相。

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