（珠海23日综合电）中国国家主席习近平今天上午出席港珠澳大桥开通仪式，外界原本预期他会发表重要讲话，但令人意外的是他却未发言，只简单宣布大桥正式开通，交由国务院副总理韩正致辞。

开通仪式上午在大桥珠海口岸举行，原订9 时开始，但延至9 时30分进行。除了习近平，出席的还有中共中央办公厅主任丁薛祥、国务院副总理刘鹤、中共广东省委书记李希、香港特首林郑月娥和澳门特首崔世安等官员。

在仪式上，当李希、林郑月娥、崔世安和韩正先后发言后，大会主持人邀请习近平上台宣布大桥开通，习近平上台说完“我宣布港珠澳大桥正式开通”后，随即向在场嘉宾挥手告别，没有发言。

韩正随后在发言中提及粤港澳大湾区计划。他说，推动粤港澳大湾区由习近平亲自谋划、部署和推动，是中国的国家重大战略，是新时代推进形成中国全面开放新格局的新举措，也是推动“一国两制”事业的新实践。

他说，大桥是粤港澳三地首次合作建设的重大交通设施，开通后有利于三地人员的交流和经贸往来，有利于促进大湾区的发展，有利于提升珠江三角洲的综合竞争力，同时令港澳融入中国内地的国家发展。

他对大桥今后的运作提出几点希望，一是将大桥打造成为连接三地的民心桥，二是将大桥打造成为港澳和中国大陆协同创新、融合发展的纽带。

韩正并希望三地将大桥打造成为中国桥梁“走出去”的名片。大桥在建造过程中获得数百项发明专利和一系列科技成果，要将这些经验和财富转化为行业的标准和规范，使中国桥梁建设技术走出国门，为一带一路做出新贡献。

林郑月娥致词时说，大桥为香港未来发展提供新动力，比如它是连接港澳的陆路干道，发挥两地的独特优势。

她说，大桥连接香港国际机场和珠海，令两地往来时间大幅减少，促进人员和货物流通，令香港由过去只扮演联系角色改成为参与者。

胡应湘35年前提建桥构想

香港合和集团主席胡应湘1983年向珠海市提出，兴建连接香港屯门烂角咀及珠海淇澳岛的跨海大桥，促进香港人到中国投资，吸引中国商家使用香港货柜码头及发展珠三角经济。

珠海市政府多年来十分欢迎此建议，但直至方案在2000年初被国务院接纳以前，此“世纪工程”经历一波三折。

据报道，1989年珠海市政府公布“伶仃洋大桥”方案，惟未获港英政府积极回应。

回归后，胡提出大桥要加上连接澳门，香港口岸则设于大屿山的香港国际机场，称为“粤港澳大桥”，惟当年港府碍于金融风暴，仍未能实行此世纪工程。

最终香港政府于2002年，把大桥工程上提中央政府讨论，中国国务院翌年正式批准粤、港、澳3地政府成立港珠澳大桥前期工作协调小组。

学者：中国技术超国际水平 

港珠澳大桥23日通车，尽管多年来争议不断，香港工程界认为这座耗巨资，由中国建造的跨海大桥，显示中国工程技术已赶上世界水平，当中长6.7公里的海底沉管隧道更打破世界纪录。

港大土木工程系主任区达光教授表示，这一类重点项目投放很多资源，监控也很好，其实应该是世界水平，有些是超越了世界。

港珠澳大桥总长约55公里，包括长22.9公里的主桥、6.7公里的海底沉管隧道及4个人工岛，是世界跨海距离最长的桥隧组合公路。

其中海底沉管隧道和东、西人工岛的建造方法，被指施工难度极高，6.7公里的海底隧道更成为世上最长的沉管隧道，落成后即打破了韩国的巨加大桥的长3.7公里海底沉管隧道路段纪录。

要在水深40米下兴建沉管隧道，工程团队曾经打算聘请荷兰专家做顾问。

然而港珠澳大桥总工程师林鸣透露，荷兰一方当时开出15亿元（约9亿令吉）“天价”作顾问费，但中方当时预算只有6亿元（约3.6亿令吉），最终双方因谈不拢价钱而未合作，当时一切只能靠中国工程师摸着石头过“海”。

全球最长跨海大桥 

耗资600亿14年建成

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，总投资超过1000亿元人民币（约600亿令吉），大桥集桥、岛、隧于一体，全长55公里。

港珠澳大桥2004年启动前期协调，2009年动工建设，从设计到完工历时14年。

大桥为人员、货物往来香港、澳门、珠海三地带来便利，弥补了香港与粤西地区的交通缺口。

明天通车后，港珠澳大桥的穿梭巴士将全天候运行，香港到珠海、澳门的车程只需要30分钟。

长远来看，港珠澳大桥将促进粤港澳地区社会经济发展，拓展香港经济腹地，强化香港国际航运、航空中心的地位。

它也将促进珠海、中山、江门等粤西地区的经济发展，并且打通香港到广西、贵州、云南等西南地区的通道。

多弯设计保船只航行安全

从高空看会发现，整座港珠澳大桥并非以直线最短距离建造，而是有数个弯位。

港大土木工程系主任区达光教授解释，这个设计是为了保障船只航行安全，“对河口的地方，做了水流的研究，找到那一带水流的方向、速度是多少，选这个走线大致与水流差不多是垂直”。

因此，船只从桥下驶经时，会顺着水流方向行驶，避免水流将船只推向其中一边的桥墩，区教授解释：“如果不是的话，一直开船时，有可能会慢慢挨向一边的桥墩，这样就其实比较危险。”

据中新社报道，珠江口有30多公里宽，每一段的水流方向都不一样。而从工程的角度来讲，希望把桥墩的轴线方向和水流的流向方向大致取平，能尽量减少阻水率。

包括桥岛隧组成的集群工程，总阻水率严苛要求低于10%，否则以后可能会对大桥以北的珠江和海湾的演变、生态的演变、海床的演变等产生负面的影响。并且几十公里的大桥要是都修成一条直线，司机就很容易疲劳犯困，容易出交通事故。