美国电动汽车制造商特斯拉于今年7月正式宣布进军大马市场，这对政府来说是一个大新闻，现任和前任政府都对此竞相邀功。 

无论如何，我相信这对大马来说确实是个好消息，而且两任政府都做得很好，因为外来直接投资者（FDI）需要时间做出决定。

据报道，除了引进电动汽车外，特斯拉还计划在大马发展其他业务，包括设立办事处、特斯拉体验与服务中心，以及建立超级充电站网络，但没有提及特斯拉的投资总额。 

相比之下，森那美汽车于去年12月推出了比亚迪电动车（中国品牌电动车），并计划投资5亿令吉建立广泛的比亚迪电动车陈列室网络。

投资、贸易及工业部（MITI）早前推行一项称为电池电动汽车（Battery Electric Vehicle，简称BEV）全球领袖倡议，特斯拉于今年3月份成为第一家成功申请该计划的公司、该倡议允许其将电动汽车进口到大马，而无需本地合作伙伴及先获得汽车入口准证（AP）。

同样是今年3月，首相拿督斯里安华透露，中国吉利汽车将投资100亿美元（约456亿令吉），将霹雳州的丹绒马林打造成本区域最大的汽车城。 

吉利已与宝腾成立了一家联营企业，在当地生产运动型多用途车（SUV）汽车。该联营公司的母公司浙江吉利控股集团有限公司表示，计划稍后确认投资规模。

虽然特斯拉可能会受到纯电动汽车全球领导者计划的吸引，但吉利扩大投资，并以丹绒马林为基地，向东盟出口汽车用车，也有其战略意义。

特斯拉和吉利的投资宣布显示，大马仍是外资扩大投资的战略地点。在我看来，随着中美贸易紧张局势加剧，情况尤其如此。事实上，最近有报道称，美国正考虑对向中国出售人工智能芯片实施新的制裁。

中美恶斗大马受益

我认为，中美贸易紧张局势的加剧，可能已令大马受益。事实上，大马在本区域外来直接投资流入总额中所占的份额从2021年的2%上升至2022年的2.8%，尽管它曾在2019年下降至1.7%的低点（冠病疫情前）。

虽然2.8%的份额与新加坡同年23%的份额相比显得苍白，但仍被认为是一种进步，并很可能与2018年开始的中美贸易紧张局势同时发生。此外，2.8%的份额也高于同年泰国1.7%的份额和菲律宾1.5%的份额。

不过，印尼和越南的份额高于大马，分别为3.6%和3%。此外，过去几年，这两个国家的份额似乎一直高于大马。

对于印尼来说，我认为其不断改善的商业环境和资源基础，可能吸引了外来直接投资。至于越南，或可归功于越南人勤奋工作和廉价的劳动力。

小胜一仗不要自满

虽然过去几年，与印尼和越南相比，大马可能失去了对外资的吸引力，但我认为，中美贸易紧张局势的加剧为马来西亚提供了一个机遇。目前，外来直接投资在大马制造业投资额所占比重，从2011至2015 年的 27%，于过去5年平均每年增至50%以上。

然而，大马不能因此自满，还有很多事情需要做，才能吸引更多外来直接投资。 

在BEV全球领袖计划之后，投贸部宣布，承诺在大马投资至少50亿令吉的优质策略投资者，将获得居留通行证，以及为制造业提供数字游牧通行证，以使数字或技术熟练的外国人才，能与配偶和家属在大马居留最多两年。

我认为这些措施是正确的，希望其效果不会因为最近有关外国游客进入大马问题的负面报道而被削弱。